La grue à portique est également appelée grue à portique. La grue à portique est principalement composée d'une roue cylindrique, d'un tampon, d'un frein à bloc, d'un câble en acier, d'un crochet de levage, d'une cabine, d'un réducteur, d'une poulie de coulée, d'un tambour de coulée, d'un moteur, d'un équipement de commande électrique et d'autres pièces. Parlons maintenant des connaissances générales sur la lubrification du réducteur de la grue à portique.
Dans le réducteur pour grue à portique, la lubrification de la surface de l'engrenage est presque terminée par immersion dans l'huile de lubrification injectée dans le carter du réducteur, car les engrenages de la grue à portique ont généralement une vitesse périphérique relativement faible.
Afin de réduire la résistance à la rotation de l'engrenage de la grue à portique, afin de limiter la génération de chaleur du réducteur, il est recommandé que la profondeur de l'engrenage s'enfonçant dans l'huile de lubrification ne dépasse pas trois modules. Lorsque les modules sont supérieurs à 20 cm et que la viscosité de l'huile de lubrification est importante, il suffit que la profondeur de l'engrenage s'enfonçant dans l'huile soit égale à la hauteur de l'engrenage. Seul l'engrenage à basse vitesse sans nervures sur la paire de roues est autorisé à s'enfoncer dans une plus grande profondeur
Dans les réducteurs horizontaux à deux et trois étages, la surface horizontale de l'huile de lubrification de la grue à portique doit être ajustée de sorte que les dents de l'engrenage à grande vitesse puissent être immergées dans l'huile de lubrification.
Dans le réducteur vertical de la grue à portique, lorsque la méthode d'immersion dans l'huile est sélectionnée pour la lubrification, les engrenages supérieur et central sont lubrifiés par les éclaboussures d'huile de lubrification. Le pignon de lubrification supporté par la plaque de presse de boucher peut également être sélectionné, qui est librement installé sur l'arbre rotatif et est incité à tourner par l'un des grands engrenages. Lorsqu'il s'agit du type d'huile de lubrification rotative pour réducteur de vitesse, il est nécessaire de prendre en compte la vitesse circonférentielle, la température moyenne de l'air ambiant et la pression spécifique admissible sélectionnée. Le système de pression de bras admissible est lié à la dureté de surface des dents.
Par conséquent, lorsqu'il s'agit du type d'huile de lubrification rotative pour la transmission d'engrenages de grue à portique, la vitesse périphérique, la température moyenne de l'air ambiant et la dureté de surface des dents peuvent être prises en compte. Pour les réducteurs à deux et trois étages, sélectionnez l'huile de lubrification dont la viscosité est la viscosité moyenne de l'huile de lubrification nécessaire pour lubrifier chaque étage de transmission. Dans le réducteur de grue à portique, lorsque la température de l'air ambiant est de 20 degrés, la température de fonctionnement de l'huile de lubrification ne doit pas dépasser 55 degrés.
